"La agresiva R-6 2008"

La siguiente novedad de la marca de los diapasones es la Yamaha YZF-R6 2008. Cuando Yamaha lanzó la generación YZF-R6 en 2006, la moto ya se convirtió en la referencia de la categoría. Ahora, para mantener próximo el desarrollo de la moto de calle a la de competición, presentan esta versión 2008 con la tecnología de competición mas avanzada de la categoría de Súper Sport. El motor ha recibido una importante remodelación, al aumentar la compresión de los cilindros de 12,8:1 a 13,1:1 este ha tenido que sufrir un rediseño de casi todos sus componentes. Para aprovechar esa mejora también se ha incluido el sistema YCC-I de la R1, que utiliza unas toberas de admisión partidas, que se separan para alargar el conducto cuando el motor supera las 10000 rpm, consiguiendo así más prestaciones. Este sistema se complementa con el YCC-T de control electrónico del acelerador ya existente en el modelo anterior. Por último en el apartado motor encontramos unos tubos de escape un 30% más grandes, que mejoran el par a altos regímenes.En el apartado chasis se ha incrementado la rigidez de este para que esté a la altura del nuevo motor, pero siempre conservando el equilibrio entre la extrema rigidez y cierta flexibilidad que transmita sensaciones al piloto. La horquilla también se ha redimensionado para soportar las barras de 42 mm completamente ajustables. El refinamiento mayor está en el subchasis trasero, construido en aleación de magnesio ultraligera, que lo deja en unos escasos 450g de peso. El basculante también se ha modificado para aumentar su resistencia. Pero esto no serviría de mucho si el amortiguador trasero no se hubiese montado en un soporte aligerado similar al de la R1.

Todo este refinamiento se aplica también a la posición de conducción, ligeramente mas retrasada que en el anterior modelo para así controlar mejor el centrado de las masas, y permitir así una maniobrabilidad extrema. El carenado también se ha rediseñado para mantener la imagen agresiva ya conocida. Pero la parte que mas llama la atención es el nuevo colín trasero superfino realizado en 4 partes. Precisamente lo que se ha buscado es llamar la atención en la parte delantera de la moto reduciendo los volúmenes en la trasera. Los colores disponibles son el Azul Yamaha, Blanco Competición y el Grafito.
135 CV a 14500 rpm y un par motor de 69,1 N/m a 11000 rpm cuando actúa la admisión de aire presurizada no son moco de pavo para una 600 de 166 Kg en seco. Yamaha vuelve a apostar fuerte en el segmento del Súper Sport, y la apuesta no es pequeña.

Dodge Tomahawk

Cuando una firma de automóviles como Dodge se devana los sesos para la creación de una motocicleta con el apelativo de Tomahawk, está claro que va a ser algo grande. Este mastodonte de cuatro ruedas, está dotado de un motor Viper V-10 de 500 CV. de potencia y fue presentado al público en el pasado Salón de Detroit. Un vehículo que ha sido creado con la intención de demostrar el espíritu innovador y creativo de la firma. Los 8.300 cc. que cubica la Dodge Tomahawk son capaces de poner al piloto a una velocidad máxima de 675 kilómetros por hora, la cuestión es encontrar uno capaz de alcanzarlos. La moto está dotada de mil y una soluciones realmente increíbles: un motor en aleación de aluminio, un sistema de rotores doble para la frenada, o fijaros en la curiosa ubicación de la óptica delantera, justo entre las ruedas. ¡Increíble!

"Aprilia -SBK V4-"

Durante los entrenamientos de post-temporada en Jerez, ante decenas de cámaras, Aprilia probó en el circuito gaditano su nueva V4. El encargado de hacerla rodar fue el piloto alemán Alex Hoffman y el objetivo de la marca de Noale es tenerla lista para el Mundial de Superbike de 2009.
La Aprilia V4 es la sustituta natural de la mítica RSV Mille, la deportiva más potente que tenían los italianos en el mercado desde 1998. Sin embargo, esta nueva superbike no es heredera directa de aquella ya que Aprilia abandona su tradicional configuración de dos cilindros en V a 60º, para alumbrar un propulsor tetracilíndrico en V a 65º. El ángulo de sus cilindros es parecido, de este modo, distancias con los modelos japoneses cuya disposición de los cilindros es en línea.
Días antes de esta prueba, Aprilia ya desveló en el Salón de Milán las primeras características técnicas la nueva V4. El propulsor cubica 1.000 cc y se alimenta de por inyección electrónica. La potencia máxima ronda los 210 CV un régimen máximo de 13.500 rpm. El chasis será un doble viga fabricado en tubo de aluminio y tanto las suspensiones como los frenos son de primer orden, firmados por Öhlins y Brembo respectivamente.
Por el momento está poco rodada, así que el desarrollo de la Aprilia V4 se realizará íntegramente en 2008, incluso podrías verla participar en alguna carrera de la próxima temporada como «wild card». Si se cumplen los plazos previstos en 2009 Aprilia se unirá a la parrilla del Mundial de SBK, al igual que KTM y BMW.
Estas tres marcas europeas, unidas a Ducati y MV Agusta que ya participan en el Campeonato significaría una mayoría de marcas europeas en el Mundial, algo realmente histórico porque desde mediados de los ’70 las competiciones sobre dos ruedas son coto privado de las marcas japonesa.

2008 Harley Davidson FXDF Dyna 'Fat Bob'

De modo intencionado es una custom más viril que las softail de los últimos años porque incorpora el motor Twin Cam 96 «a pelo», sin la B que designa a los propulsores dotados de ejes de equilibrado, y aunque va montado sobre «silent-blocks» para filtrar las vibraciones, sabes que el motor está arrancado sin llegar a sentir molestias (sobre todo una vez en marcha). La manera de moverse es el de todas las Dyna, motos clásicas con suspensiones de toda la vida y chasis monolítico de acero que ahora, con las ruedas anchas en ambos trenes te da esa sensación de ir pisando fuerte, sin modestias que no tienes por qué tener.

Principales características
· Motor Twin Cam 96 con 6 velocidades. · Sistema activo de admisión y escape. · Nueva cubierta del filtro de aire. · Escape Tommy Gun totalmente cromado. · Nuevos latiguillos metálicos. · Amortiguadores traseros con protectores cromados. · Neumáticos 180-16” y 130-16”. · Ruedas lenticulares en fundición de aluminio. · Guardabarros trasero Bobtail. · Depósito de combustible Fat Bob de 19,3 litros. · Manillar negro estilo dragster. · Abrazaderas triples de aluminio pulido. · Espejos y botellas de las horquilla en negro. · Lanzamiento de 29º. · Barras de horquilla de 49 mm. · Faros dobles. · Pedales adelantados. · Sistema de seguridad “Smart Security System.

"La Harley Davidson FXDF Dyna Fat Bob es otra de las novedades más potentes del catálogo Harley Davidson 2008. Es una nueva y masiva Dyna que tiene la misión de acompañar en cuanto a éxito a la Street Bob".

http://www.motociclismo.es/Pruebas/birmingham-harley-davidson-fxdf-dyna-fat-bob-kw-contacto.jsp?id=2615

"Harley Davidson, recordando historia".

Harley-Davidson es la marca de un conocido fabricante de motocicletas de Estados Unidos. Junto con Indian, es considerado uno de los dos constructores originales de motocicletas puramente norteamericanas, y actualmente, el fabricante norteamericano más reconocido mundialmente.

Motocicleta Harley Davidson Heritage, modelo 2004
La legendaria primera motocicleta Harley-Davidson tuvo su humilde comienzo en Milwaukee, Estados Unidos en 1901, cuando William Harley, (con 21 años, y Arthur Davidson, (con 20), crearon un prototipo de bicicleta motorizada.
Este prototipo fue construido en el garaje de Davidson, el cual media 3 m. por 5 m.
Una vez que su prototipo fue funcional, se les unieron los dos hermanos de Davidson, William y Walter.
La Harley-Davidson Motor Company fue fundada oficialmente el 28 de agosto de 1903, y en ese día, comenzaron oficialmente su producción.
Las motocicletas Harley-Davidson se distinguen por su herencia, estilo clásico, y evocación de aventuras en la carretera y pandillas de motociclistas. Su encanto atrae a fieles seguidores y entusiastas motociclistas, al punto de haberse convertido en una de las marcas de motocicletas más reconocidas mundialmente, adquiriendo la categoría de leyenda.
Para los seguidores más dedicados, y los miembros de clubes de motocicletas, la Harley-Davidson es más que una simple motocicleta o un medio de transporte; es un estilo de vida, amor por la libertad, un código de honor, camaradería y hermandad dentro y fuera de ruta.

"La Batimotocicleta"

Las nueva aventura de Batman, nos sorprende con una trama interesante con un nuevo vehiculo "la Batmotocicleta". Cuanta la web que un tipo llamado John Brickey, constructor de motos a medida, diseño una dos ruedas todo terreno conocida como "Sidewinder" y que parece ser ha sido encargada por personal de la Warner para ser utilizada en el rodaje de The Dark Knight. Esta motocicleta diseñada por Chris Corbould a partir de un concepto de Nathan Crowley, la moto esta inspirada en el batimovil del filme anterior. Es dificil entender la postura del piloto a simple vista y mas aun saber donde esta el motor, pero sorprendentemente funciona de verdad. El Batpod es dirigido por el hombro en vez de la mano, y las armas(los brazos) del jinete son protegidas por escudos parecidos a una manga. La moto tiene llantas traseras y delanteras de 508 milímetros, y hecho para aparecer como si es armado con garfios, cañones, y ametralladoras. Los motores son localizados en los cubos de las ruedas, que son puestas 3 pies 1/2 (1067 mm) aparte de todos lados del tanque. El jinete está boca abajo con el vientre apoyado sobre el tanque, que puede subir y abajo para esquivar cualquier fuego entrante que pueda encontrar durante el film. El doble Jean-Pierre Goy doblará a Christian Bale en las secuencias que utilizen el Batcycle. Su diseño peculiar hace mas creible la posiblidad de que exista un super vehiculo creado secretamente por la empresa de un millonario.

La batimoto es revivida despues de su ultima presentación en la pelicula de batman con Adam west de los años 70.En esos tiempos uno de los mecánicos que había trabajado en la construcción del Batimóvil (al igual que en la actual)llamado Dan Magiera recordaba que en los comics Batman también tenía una Batimoto, entonces usando una motocicleta Yamaha 250 comenzó a trabajar en su garage en lo que sería la moto definitiva del encapotado. Antes de empezar la tercera temporada se le encargó a Magiera el vehículo de Batichica. Para el capítulo piloto, fabricó también sobre una Yamaha 250, una versión de color azul y amarilla de la moto de Batman. Pero fue descartada por considerarla demasiado masculina, esta carcaza fue desmantelada y creada una nueva más voluptuosa, con volados y moños de color violeta y dorado, que fue la que finalmente se usó en el show. Esta Batimoto hoy se encuentra en el medio de una controversia ya que Magiera dice tenerla desarmada en su garage, pero Yvonne Craig asegura que no es la verdadera.

Ahora con un batman y una trama oscura digna del señor de la oscuridad y por su puesto con motocicleta murcielago de la mano del actor Christian Bale.